[ 億歐導讀 ] 據悉，微信的月活躍用戶已經突破9億，50%的用戶每天使用微信時間達90分鐘，60%的用戶集中在15-29歲，微信在一線城市的滲透率達93%，二線城市達到瞭69%，微信平臺積累的公眾號已超過瞭2000萬。
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9月1日，騰訊汽車以微信為切入口，推出瞭微卡拉（WeCarLa）微信車主會員管理產品，企業方可依靠與用戶有強關系、可積累大數據的微信進行汽車客戶關系管理。
不得不說，背靠大樹好乘涼，騰訊汽車在挖掘微信生態的價值，為企業和用戶提供鏈接式的管理和服務平臺，在汽車後市場伸出瞭自己的觸角，加大瞭產業佈局。
據騰訊透露，微信的月活躍用戶已經突破9億，50%的用戶每天使用微信時間達90分鐘，60%的用戶集中在15-29歲，微信在一線城市的滲透率達93%，二線城市達到瞭69%，微信平臺積累的公眾號已超過瞭2000萬。無疑，微信成瞭一個最大的流量入口和社交平臺。
不像早期的QQ，會面臨著有用戶和流量卻無法變現的困境，如今用戶和流量的價值早已經被發掘，引得巨頭想方設法獲取用戶，搶占流量入口。騰訊成瞭最大的贏傢，它將微信變成瞭用戶具有個性化的移動ID。
基於龐大的用戶群，騰訊成瞭與消費者最緊密的連接者之一，它要利用這一優勢綁定用戶，掌握自有流量的入口，個人信貸額度激活客流提升轉化，捕捉和積累用戶行為數據，提供多樣化的服務模式和服務內容。
於是微信平臺推出瞭服務號、小程序、微信支付、卡包等內容。如今騰訊汽車推出瞭微卡拉，也是基於微信平臺影響力，欲通過微卡拉這個解決方案幫助汽車品牌鏈接消費者，提升服務體驗，更好地經營客流，增強自建渠道的能力，構建O2O全渠道營銷服務體系。
就目前的汽車後市場行業現狀，由於企業缺乏對車主洞察和服務體驗的管理，無法準確識別車主，導致車主溝通效率低，車主流失率高。
據騰訊汽車微卡拉業務負責人霍雨佳介紹，企業對80%的車主未能實現管理或是狀態丟失，導致品牌無法監控和客戶關系維護。他提出，若要推動用戶體系提升，需要註意六方面：1）客戶識別，打造泛會員體系；2）沉淀分析用戶交易和行為數據，指導經營優化；3）收藏、分享等互聯網售後體驗；4）互動、精準的客戶管理方式；5）當車主等潛在客戶離店後，持續觸達用戶；6）推動經營手段的虛擬化和社交化。
騰訊汽車推出的微卡拉選擇從與用戶緊密相連的微信切入，搭建自身的平臺架構，設有平臺管理系統、監控運營管理系統、運營商管理系統、門店／部門管理平臺等，企業利用微卡拉平臺解決方案，通過會員管理、消費數據判斷、精準推送、卡券營銷等手段，提升用戶管理效率，減少用戶流失。
在霍雨佳看來，微卡拉業務覆蓋瞭智能工單、用戶到店、微信支付、關註官方公眾號、領取車主卡、激活車輛信息、車主積分、消耗積分、營銷卡券、三方異業等場景，其核心價值是讓車企更加懂自己的客戶：
1）依托騰訊汽車網媒平臺與電商平臺，提供更豐富的營銷工具，讓企業運營營銷過程中如虎添翼；
2）依托騰訊大數據處理能力，提供專業、強大的數據分析，讓業務、營銷和客戶瞭如指掌；
3）通過支付、到店識別、精準推送，再到二次觸達，使整個信息數據串聯，形成有效的流動。
據悉，在與瑪莎拉蒂的合作中，微卡拉通過微信作為數據交換的支持平臺，為瑪莎拉蒂建立完整的積分數據庫，幫助客戶更好地觸達其車主與潛在消費者，通過積分獎勵、卡券發放等激勵形式，以取得良好的營銷效果。
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